——記中交通力集團(tuán)總裁孫忠弟
我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展極大地推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，成為改革開放偉大成果的光輝一頁(yè)。在此過(guò)程中，民營(yíng)企業(yè)“以質(zhì)量求生存、以科技求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念和“機(jī)制活、決策準(zhǔn)、質(zhì)量高、見(jiàn)效快”的市場(chǎng)戰(zhàn)略在公路建設(shè)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，為發(fā)展我國(guó)公路事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。中交通力科技集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“通力集團(tuán)”），這個(gè)總部設(shè)在西安國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的民營(yíng)科技企業(yè)，作為一支融科研、勘察、設(shè)計(jì)、施工、綠化環(huán)保、投資、經(jīng)營(yíng)等于一體的民營(yíng)科技企業(yè)團(tuán)隊(duì)，十多年來(lái)一直活躍在我國(guó)高速公路建設(shè)戰(zhàn)線上。集團(tuán)總裁就是陜西省人大代表、國(guó)家注冊(cè)土木工程師孫忠弟。
在孫忠弟的帶領(lǐng)下，通力集團(tuán)堅(jiān)持以“實(shí)業(yè)興邦、科技報(bào)國(guó)”為理想，以打造世界一流的公路綜合性服務(wù)企業(yè)為目標(biāo)，使企業(yè)迅速發(fā)展成為一個(gè)擁有職工近千人、資產(chǎn)17億多元、總經(jīng)營(yíng)額數(shù)十億元人民幣，并取得一大批科研成果的企業(yè)集團(tuán)，走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)，以生產(chǎn)培育科研”的民營(yíng)科技企業(yè)發(fā)展的成功之路。
勤奮學(xué)習(xí) 努力工作 嶄露頭角
孫忠弟1958年生于陜西省白水縣農(nóng)村。在“以階級(jí)斗爭(zhēng)為綱”的年代里，他家成份不好，吃過(guò)不少苦。1975年高中畢業(yè)回鄉(xiāng)，當(dāng)過(guò)大隊(duì)農(nóng)科站站長(zhǎng)、民辦教師。恢復(fù)高考后，他于1978年考入西北大學(xué)地質(zhì)系，1982年畢業(yè)分配到交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院工作。參加工作不久，他就隨隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)雪域高原，投身到西藏公路建設(shè)。在1983年至1985年的近三年間，他先后參加了藏北公路、藏南公路及阿里地區(qū)的邊防公路的可行性研究和勘察設(shè)計(jì)等工作，為阿里地區(qū)的邊防建設(shè)和改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民的交通條件做出了重要貢獻(xiàn)。他發(fā)揮自己地質(zhì)專業(yè)的專長(zhǎng)，對(duì)西藏公路建設(shè)中出現(xiàn)的第四紀(jì)松散堆積體容易出現(xiàn)的滑坡、泥石流等問(wèn)題，根據(jù)不同地帶的地質(zhì)水文狀況，提出了不同的解決方案，得到了交通部專家的認(rèn)可。
孫忠弟說(shuō)：“我的成長(zhǎng)是隨著時(shí)代的發(fā)展而同步。我進(jìn)入公路系統(tǒng)工作，趕上了公路建設(shè)特別是高速公路發(fā)展的黃金時(shí)代，這給我創(chuàng)造了學(xué)習(xí)實(shí)踐和研究提高的好機(jī)會(huì)。但這也是急需要知識(shí)的時(shí)代，公路建設(shè)中有大量的問(wèn)題需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去研究，去創(chuàng)造，去攻關(guān)。”孫忠弟本人是地質(zhì)專業(yè)畢業(yè)的理科學(xué)士，參加工作后長(zhǎng)期在野外搞公路設(shè)計(jì)，低等級(jí)公路技術(shù)要求不很高，80年代中后期他開始投身高等級(jí)公路的研究設(shè)計(jì)工作，成天和路橋打交道，技術(shù)要求越來(lái)越高，他深感自己過(guò)去在學(xué)校學(xué)過(guò)的東西不夠用。于是他于1988年報(bào)考了西安公路學(xué)院路橋?qū)I(yè)本科，經(jīng)過(guò)4年在職學(xué)習(xí)，獲得了工科學(xué)士學(xué)位。后來(lái)他又考取了北京大學(xué)光華管理學(xué)院工商管理碩士，并在畢業(yè)后繼續(xù)攻讀博士。
孫忠弟作為一個(gè)工程技術(shù)人員，站在高速公路建設(shè)的前沿，進(jìn)行了大量的科研攻關(guān)工作。1988年至1992年，他任設(shè)計(jì)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)參加廣東高速公路建設(shè)，針對(duì)沿海地區(qū)存在的軟土地基問(wèn)題，他經(jīng)過(guò)大量調(diào)查研究和科研攻關(guān)，最終妥善解決了從深圳到汕頭高速公路建設(shè)中的軟土地基處理問(wèn)題。
孫忠弟勤奮好學(xué)，工作積極肯干，在單位很快嶄露頭角，幾乎年年受獎(jiǎng)，1986年光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，1992年被評(píng)為陜西省學(xué)雷鋒標(biāo)兵，1993年被評(píng)為交通部?jī)?yōu)秀大學(xué)生。他先后擔(dān)任過(guò)副組長(zhǎng)、組長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)等職務(wù)，成為組織重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。
科研攻關(guān) 技術(shù)取勝 業(yè)績(jī)驕人
1990年，孫忠弟前往山西，具體負(fù)責(zé)太（原）至舊（關(guān)）高速公路的可行性研究和設(shè)計(jì)工作。這是中國(guó)第一條山區(qū)及礦區(qū)高速公路，面臨許多新問(wèn)題。山西是我國(guó)煤炭生產(chǎn)大省，許多地方由于煤炭等礦產(chǎn)資源的開采形成了大量的地下空洞，統(tǒng)稱為“采空區(qū)”。方案論證時(shí)意見(jiàn)分歧很大，大多數(shù)專家認(rèn)為“采空區(qū)”不適合修建高速公路，以致初步設(shè)計(jì)文件遲遲不能批復(fù)。
當(dāng)時(shí)“采空區(qū)”處治在國(guó)內(nèi)外沒(méi)有現(xiàn)成案例可以借鑒。面對(duì)這種情況，孫忠弟作為山西省交通廳聯(lián)合多家單位組成的科研攻關(guān)小組負(fù)責(zé)人，他和同事們一起晝夜奔波，對(duì)這個(gè)區(qū)域存在的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了全面系統(tǒng)的調(diào)查論證，并對(duì)國(guó)內(nèi)外軍事、交通等工程領(lǐng)域研究治理地下空洞的有關(guān)資料進(jìn)行了系統(tǒng)研究，結(jié)合實(shí)際拿出了一整套方案，明確提出在這里可以修建高速公路。然而在交通部組織的論證會(huì)上，大多數(shù)專家仍持反對(duì)意見(jiàn)。孫忠弟頂著巨大壓力據(jù)理力爭(zhēng)，對(duì)高速公路在翻越太行山時(shí)線位怎么擺，高架橋、高邊坡、高路堤總體平衡及技術(shù)問(wèn)題怎么解決，滑坡、坍塌、采空區(qū)道路病害的評(píng)價(jià)和處置問(wèn)題等都提出了自己的獨(dú)特見(jiàn)解，最終得到山西省政府和省交通廳的支持，經(jīng)程序報(bào)批，使太舊高速公路采空區(qū)路段得以按照他所提出的方案上馬。山西省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)后來(lái)說(shuō)，太舊高速公路能夠勝利建成通車，孫忠弟功不可沒(méi)。
按照孫忠弟提出的設(shè)計(jì)方案，使太舊高速公路在修建中減少了數(shù)座高架橋，取消了8座隧道，縮短公路里程6公里多，直接為國(guó)家節(jié)約建設(shè)資金6億多元，形成社會(huì)綜合效益數(shù)十億元。
孫忠弟在太舊高速公路建設(shè)中取得的輝煌業(yè)績(jī)，更重要之處在于他所取得的重大科研成果，成為我國(guó)乃至世界高速公路建設(shè)中的寶貴財(cái)富。
孫忠弟在工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件中就提出建議，結(jié)合太舊高速公路建設(shè)中的場(chǎng)地特點(diǎn)開展“高等級(jí)公路路基下伏空洞的危害程度勘察、處治及質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)”課題研究。這個(gè)研究計(jì)劃1992年得到國(guó)家計(jì)委和交通部的肯定性批復(fù)。山西省交通廳據(jù)此于1993年成立了“太舊高速公路采空區(qū)勘察處治科研課題組”，孫忠弟作為課題組負(fù)責(zé)人，主持了這項(xiàng)工程浩大、任務(wù)非常艱巨的研究工作。
該課題組由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院通力勘察設(shè)計(jì)公司、山西省陽(yáng)泉市交通局、太舊高速公路陽(yáng)泉指揮部、山西省公路局、煤炭科學(xué)研究總院西安分院、西安礦業(yè)學(xué)院、西安公路學(xué)院、陜西省地震局等單位組成，并聘請(qǐng)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、山西礦業(yè)大學(xué)、西安公路學(xué)院、交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院、陜西建筑科學(xué)研究所等單位的多位專家為技術(shù)顧問(wèn)。整個(gè)課題下分5個(gè)研究子項(xiàng)，從1993年7月開始工作，到1995年底基本結(jié)束。
1997年11月，交通部科技司組織了由21名專家組成的鑒定委員會(huì)，對(duì)“高等級(jí)公路路基下伏空洞的危害程度勘察、處治及質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)研究”課題進(jìn)行了成果鑒定。
鑒定委員會(huì)的專家們?cè)诼犎≌n題組有關(guān)研究成果的情況介紹、觀看錄像、現(xiàn)場(chǎng)考察實(shí)際路段的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抽查了技術(shù)資料，并對(duì)一些技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了充分的討論和質(zhì)疑，最后形成的鑒定意見(jiàn)認(rèn)為：“本課題的研究涉及了多種學(xué)科和專業(yè)技術(shù)，對(duì)于高等級(jí)公路路基下伏空洞的勘察技術(shù)、危害程度評(píng)價(jià)、處治方法及質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)，提出了系統(tǒng)的、有很高實(shí)用價(jià)值的、可操作性強(qiáng)的一整套實(shí)施方法。其中各種物探方法的最佳組合、宏觀預(yù)計(jì)和有限元分析方法及相應(yīng)軟件、不同情況下處治與否的界限標(biāo)準(zhǔn)、灌漿法中的各種材料最佳配比及注漿施工工藝等具有顯著創(chuàng)新，經(jīng)中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心檢索，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中均未見(jiàn)與該課題創(chuàng)新點(diǎn)類似的報(bào)道�？傮w而言，本課題的研究成果在綜合應(yīng)用技術(shù)上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平和國(guó)際90年代先進(jìn)水平。專家們一致認(rèn)為，該課題的研究具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值，不僅適用于山西省，對(duì)全國(guó)類似地區(qū)都有指導(dǎo)意義。”
1999年，“高等級(jí)公路路基下伏空洞的危害程度勘察、處治及質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)研究”獲得交通部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，該成果并獲得山西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。按照交通部要求，孫忠弟主編了《高等級(jí)公路下伏空洞勘探、危害程度評(píng)價(jià)及處治研究報(bào)告集》，2000年由科學(xué)出版社出版；隨后他又主編了《高速公路采空區(qū)（空洞）勘察設(shè)計(jì)與施工治理手冊(cè)》，2005年由人民交通出版社出版，在全國(guó)推廣應(yīng)用。孫忠弟成為全國(guó)高速公路采空區(qū)（空洞）勘察設(shè)計(jì)與施工治理的權(quán)威專家。
目前，孫忠弟主持研究取得的采空區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外高速公路建設(shè)之中．
科研立足 技術(shù)領(lǐng)跑 勇創(chuàng)輝煌
當(dāng)年太舊高速公路科研試驗(yàn)工程招標(biāo)時(shí)，有單位報(bào)價(jià)1.6億元，而孫忠弟以科研組名義參加競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)只有2400萬(wàn)元，實(shí)際花費(fèi)1500萬(wàn)元，工程節(jié)余部分加上政府獎(jiǎng)勵(lì)和銀行利息達(dá)到2000萬(wàn)元。1993年，孫忠弟用這筆錢的部分成立了“中交通力公路勘察設(shè)計(jì)工程有限公司”。后來(lái)他脫離原單位，全力經(jīng)營(yíng)公司，使企業(yè)逐步發(fā)展壯大。
孫忠弟提出，通力集團(tuán)要“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)，以生產(chǎn)培育科研”，要以誠(chéng)心、真心和對(duì)專業(yè)技術(shù)的敏感，善于發(fā)現(xiàn)和主動(dòng)解決我國(guó)高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，只有付出辛勤努力，才能得到社會(huì)認(rèn)可，既獲得社會(huì)效益，同時(shí)也獲得經(jīng)濟(jì)效益，走出一條民營(yíng)科技企業(yè)健康發(fā)展的新路。
國(guó)家單位的科研課題是層層報(bào)批形成的，而孫忠弟的辦法是到高速公路工地去跑去看，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后形成調(diào)查報(bào)告，提出解決辦法，提交給政府有關(guān)部門和施工建設(shè)單位，建議合作立項(xiàng)，由他們列入工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)或者雙方出錢，聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)。例如，1997年前后，孫忠弟開始進(jìn)行《中國(guó)氣候過(guò)渡帶高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境恢復(fù)及綠化技術(shù)》研究，引進(jìn)了加拿大、美國(guó)的技術(shù)和草籽，通力公司自己投資170多萬(wàn)元，在大（同）運(yùn)（城）高速公路祁縣段和運(yùn)城至三門峽段，選點(diǎn)進(jìn)行了高速公路邊坡護(hù)坡綠化試驗(yàn)，取得成功后，請(qǐng)政府有關(guān)部門對(duì)試驗(yàn)示范段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，得到專家和領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，并于2004年通過(guò)了山西省科技廳、交通廳組織的專家鑒定。目前此項(xiàng)技術(shù)已在中國(guó)北方高速公路大面積推廣，其中許多路段綠化直接由通力集團(tuán)承包設(shè)計(jì)施工，為我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)，不僅取得了可觀的社會(huì)效益，企業(yè)也得到了豐厚回報(bào)。
90年代后期，西延高速公路修建中出現(xiàn)了大面積邊坡坍塌和滑坡問(wèn)題。孫忠弟就帶人去現(xiàn)場(chǎng)查看，給陜西高速公路管理局提出了一份調(diào)查報(bào)告，引起領(lǐng)導(dǎo)重視，采取支擋、抗滑、清理、排水、綠化等綜合措施，使問(wèn)題得到了比較妥善的解決。西寶高速公路一度出現(xiàn)路基下沉路面質(zhì)量問(wèn)題，孫忠弟經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，向高速公路管理局和科研所提交了書面調(diào)查報(bào)告，建議采用他在山西省取得的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面打孔注漿等辦法進(jìn)行處理，意見(jiàn)得到采納，由通力集團(tuán)負(fù)責(zé)拿出設(shè)計(jì)方案，提出技術(shù)要求并參與施工，使問(wèn)題得到較好處理。
1999年前后，孫忠弟在廣東韶關(guān)至廣州的高速公路上進(jìn)行了不張拉錨索在高速公路邊坡加固中的應(yīng)用研究，也是通力公司先出資300多萬(wàn)元進(jìn)行試驗(yàn)，完成后，2000年由廣東省有關(guān)部門組織技術(shù)鑒定，專家給予高度評(píng)價(jià)，接著這個(gè)技術(shù)在全國(guó)許多省份山區(qū)高速公路上廣泛推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益也出來(lái)了。
2001年起，孫忠弟主持進(jìn)行了焦（作）晉（城）高速公路煤礦采空區(qū)筑路技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)研究，解決了河南地區(qū)煤礦采空區(qū)修筑高速公路的許多技術(shù)問(wèn)題，得到了專家好評(píng)。類似案例還有很多：2001年至2002年，孫忠弟帶領(lǐng)公司技術(shù)人員，在山西省大（同）運(yùn)（城）高速公路，進(jìn)行了隧道穿越采空區(qū)研究。2004年前后，孫忠弟又帶領(lǐng)公司技術(shù)人員，在內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市境內(nèi)進(jìn)行了沙漠半沙漠地區(qū)高速公路筑路技術(shù)研究，也是采取自己先出錢選段進(jìn)行試驗(yàn)示范研究，取得成功后由政府主管部門驗(yàn)收并大面積推廣。該項(xiàng)目今年已通過(guò)中間成果鑒定。
孫忠弟就是這樣帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中艱苦拼搏，知難而進(jìn)，使企業(yè)逐步做大做強(qiáng)。集團(tuán)企業(yè)先后被國(guó)土資源部、建設(shè)部等國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)定為地質(zhì)災(zāi)害治理工程甲級(jí)勘查單位、甲級(jí)設(shè)計(jì)單位、甲級(jí)施工單位和甲級(jí)工程咨詢單位，獲得建設(shè)部頒發(fā)的工程勘察綜合類甲級(jí)資質(zhì)證書、公路行業(yè)和特大橋梁隧道工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)證書，并獲得商務(wù)部頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)對(duì)外承包工程經(jīng)營(yíng)資格證書》，通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)唯一一家擁有特大橋梁、特大隧道和綜合類甲級(jí)資質(zhì)的民營(yíng)科技企業(yè)。到目前，通力集團(tuán)已累計(jì)完成公路勘察、設(shè)計(jì)、施工、采空區(qū)處治、滑坡處理、綠化等工程上百項(xiàng)，完成公路勘察設(shè)計(jì)里程4000多公里。
孫忠弟憑著敏感的專業(yè)眼光和對(duì)市場(chǎng)的高度洞察力，一步一步地實(shí)現(xiàn)“立足交通建設(shè)領(lǐng)域、打造科技品牌企業(yè)”的個(gè)人夙愿和企業(yè)目標(biāo)。他根據(jù)我國(guó)高速公路發(fā)展速度及發(fā)展需求，近年迅速進(jìn)入BOT、BT市場(chǎng)，陸續(xù)成立投資經(jīng)營(yíng)及管理公司，使集團(tuán)已完全具備公路交通領(lǐng)域上、中、下游整體功能優(yōu)勢(shì)，成為全國(guó)唯一一家集咨詢、科研、設(shè)計(jì)、施工、綠化、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)管理為一體的大型公路交通綜合性服務(wù)性民營(yíng)企業(yè)。2000年集團(tuán)成立，注冊(cè)資金6.4億元，總資產(chǎn)17.1億元，凈資產(chǎn)9.16億元人民幣。擁有職工996人，其中具有正、副高級(jí)職稱者299人，中級(jí)職稱者448人。2003年企業(yè)年?duì)I業(yè)額首次突破10億元，2006年已達(dá)到18億元。
在科技創(chuàng)業(yè)的同時(shí)，孫忠弟和他的企業(yè)不忘回報(bào)社會(huì)。近年來(lái)，通力集團(tuán)已累計(jì)為社會(huì)修路、打井、建學(xué)校等公益事業(yè)捐助資金上千萬(wàn)元，并先后在西北大學(xué)設(shè)立了200萬(wàn)元獎(jiǎng)學(xué)金、在西安交通大學(xué)設(shè)立了200萬(wàn)元的獎(jiǎng)學(xué)金資助貧困學(xué)生。
近年來(lái)，孫忠弟已先后獨(dú)著和主編出版了三部共170多萬(wàn)字的學(xué)術(shù)專著，發(fā)表了數(shù)十篇科技論文，獲得部省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)，并獲得3項(xiàng)國(guó)家專利。孫忠弟的卓越貢獻(xiàn)和作為，得到了社會(huì)的認(rèn)可和褒揚(yáng)。1993年他獲得交通部評(píng)定的高級(jí)工程師任職資格，2004年經(jīng)陜西省人事廳評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)取得正高職高級(jí)工程師任職資格，并先后取得國(guó)家注冊(cè)土木工程師（巖土）執(zhí)業(yè)資格和咨詢工程師（投資）執(zhí)業(yè)資格。2004年3月，孫忠弟被聘為西北大學(xué)兼職教授、研究生導(dǎo)師。他還先后擔(dān)任了中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)理事、陜西省體制改革研究會(huì)常務(wù)理事、陜西省發(fā)改委招投標(biāo)評(píng)審專家和陜西省工程技術(shù)系列高級(jí)職稱評(píng)審委員會(huì)委員、西安市工程技術(shù)系列中級(jí)職稱評(píng)審委員會(huì)主任。他先后當(dāng)選為陜西省第十屆人大代表和西安市第十三屆、十四屆人大代表，并被評(píng)選為“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)杰出代表”。
孫忠弟和他領(lǐng)導(dǎo)的民營(yíng)科技企業(yè)在科研生產(chǎn)實(shí)踐中，以實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)了他們提出的“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)，以生產(chǎn)培育科研”的口號(hào)。在全社會(huì)踐行科學(xué)發(fā)展觀的今天，通力集團(tuán)的企業(yè)價(jià)值觀不斷得到社會(huì)的認(rèn)可，企業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，正在走向更加輝煌的明天！
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