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——記深圳比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福先生
王傳福先生
從不名一文的農(nóng)家子弟到身家億萬的集團(tuán)公司總裁，從26歲的國家級(jí)高級(jí)工程師、副教授到飲譽(yù)全球的“電池大王” 坐擁3.38億美元的財(cái)富；2003年，他斥巨資高歌猛進(jìn)汽車行業(yè)，誓要成為汽車大王……他就是鼎鼎有名的商界奇才,深圳比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福。
對(duì)他成功演繹的創(chuàng)業(yè)神話，眾多人士認(rèn)為答案是智慧、精練和汗水，而他自己則認(rèn)為：“創(chuàng)業(yè)的根本是要有眼光，敢于冒險(xiǎn)，敢于挑戰(zhàn)。”
成功需要有冒險(xiǎn)精神
成立一個(gè)公司并不難，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是如何將盡可能小的投入演變?yōu)楸M可能大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險(xiǎn)。很多人創(chuàng)業(yè)失敗不在于缺乏資金，而在于缺乏眼光和冒險(xiǎn)精神。王傳福擁有的最大的資本，就是戰(zhàn)略眼光和冒險(xiǎn)精神。
起錨 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
1987年，王傳福從中南工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀研究生。5年后，26歲的王傳福被破格委以研究院301室副主任的重任。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福成為公司總經(jīng)理。
在有了一定的企業(yè)經(jīng)營和電池生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)后，王傳福發(fā)現(xiàn)，自己研究領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2萬～3萬元才能買到一部大哥大，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動(dòng)電話的“井噴”方興未艾。作為研究電池方面的專家，眼光敏銳獨(dú)到的王傳福心動(dòng)眼熱，他堅(jiān)信，技術(shù)不是什么問題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。
就在王傳福的事業(yè)如日中天的時(shí)候，他作出了一個(gè)令人驚詫咋舌的大膽而又冒險(xiǎn)的決定：辭去比格電池有限公司總經(jīng)理職務(wù)，脫離具有強(qiáng)大背景的“靠山”自己?jiǎn)胃�。這在一般人看來無疑是太冒險(xiǎn)。但王傳福有自己的見解：在中國，產(chǎn)品只要進(jìn)入家庭，就擁有世界上最大的市場(chǎng)。他堅(jiān)信電池產(chǎn)業(yè)在中國一定大有作為。
誠如他所說：最燦爛的風(fēng)景總在懸崖峭壁，富貴總在險(xiǎn)境中凸現(xiàn)。于是,1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽那里借了250萬元錢，毅然決然地注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，領(lǐng)著20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車間里揚(yáng)帆起航了。
移動(dòng)電話充電電池一直是日本人的一統(tǒng)天下，我國其時(shí)只能買些電芯搞組裝。當(dāng)時(shí)，日本的三洋、索尼、東芝、松下等電池品牌幾乎壟斷了整個(gè)中國的電池市場(chǎng)。中國僅有的幾家移動(dòng)電話電池生產(chǎn)商，都是在國外購買電芯，然后在國內(nèi)組裝出售，利潤(rùn)微薄。研究電池出身的王傳福敏銳地意識(shí)到：提高利潤(rùn)的關(guān)鍵在于自主創(chuàng)新，掌握電池的核心技術(shù)?D?D電芯。于是，他將有限的資金投到了電芯的研發(fā)上。
更讓人們津津樂道的是，就在這時(shí)，日本宣布將不再生產(chǎn)鎳鎘電池。王傳福又抓住了這個(gè)正中下懷的黃金機(jī)會(huì)，拍著胸口說：“它不造我來造，這是中國電池企業(yè)翻身的機(jī)會(huì)。”于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。
行船過海 逾越險(xiǎn)阻
一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬元，王傳福根本買不起。怎么辦？朋友建議說：“不如再向你表哥或別人借一筆錢吧，不然干脆放棄。”王傳福明白，在沒有任何效益的前提下，再借錢很難，只能背水一戰(zhàn)，自己解決問題！經(jīng)過深思熟慮，王傳福向員工宣布：“我們利用自己的人力資源，不買全自動(dòng)生產(chǎn)線，自己研發(fā)‘半自動(dòng)半人工’的流水線，充分利用我們的人力優(yōu)勢(shì)！”
說干就干，王傳福和員工們研發(fā)出了具有比亞迪特色的生產(chǎn)線，并且獲得了巨大成功。那一年，公司賣出3000萬塊鎳鎘電池。第二年，比亞迪公司成為臺(tái)灣無線電話制造商“大霸”的電池供應(yīng)商，產(chǎn)品大量出口。只用了2年時(shí)間，1997年，比亞迪公司的鎳鎘電池銷售量就達(dá)到了1.5億塊,排名世界第四位。
王傳福運(yùn)籌決策成功了，第一次成功使他興奮莫名,但他認(rèn)為這只是一小步。不久后，他看上了鋰離子電池，決心向這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)軍。有業(yè)內(nèi)人士嘲笑他說：“你做鎳鎘電池可以，因?yàn)槿毡救朔艞壛��？涩F(xiàn)在鋰電池領(lǐng)域是日本人的天下，你憑什么和日本跨國公司對(duì)決？”
王傳福置之一笑，以一貫的魄力毅然前行。2000年，又開始了鋰電池的開發(fā)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，公司研發(fā)成功一系列核心技術(shù)，并一一申請(qǐng)了專利。最終，比亞迪成功躋身鋰電池領(lǐng)域。很快，比亞迪公司的營業(yè)額達(dá)到25億元，利潤(rùn)6.58億元。隨即，比亞迪在香港成功上市，成為國際資本的追逐對(duì)象。
苦戰(zhàn)八載 實(shí)至名歸
2003年，比亞迪的鎳鎘電池生產(chǎn)量列世界第一，鎳氫電池生產(chǎn)量列世界第二，鋰電池生產(chǎn)量列世界第三。比亞迪成為世界上第二大手機(jī)電池制造商，王傳福則成為中國名副其實(shí)的“電池大王”。
目前，比亞迪成為中國最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷量名列全球第二。在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池產(chǎn)品排名第二，鋰電池排名第三，在國際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。在香港上市的比亞迪目前市值150億。
比亞迪品牌在全球的電池行業(yè)內(nèi)叱咤風(fēng)云，相繼成為摩托羅拉、諾基亞、飛利浦、松下、通用電器等主流企業(yè)的電池供應(yīng)商，比亞迪也因此成為電池領(lǐng)域全球著名品牌……
八年創(chuàng)業(yè)積累40億財(cái)富,小小電池完成資本神話?D?D敢于冒險(xiǎn)、敢想敢干及當(dāng)斷則斷的作風(fēng)，為王傳福的成功帶來了致富的傳奇色彩。
電池大王造汽車
機(jī)遇和挑戰(zhàn)本就是一對(duì)攣生姊妹或兄弟,把握每一次機(jī)遇,就等于迎接每一次挑戰(zhàn)。如成功地把握一次次機(jī)遇,勝利地寫下一次次的挑戰(zhàn),就會(huì)到達(dá)一個(gè)個(gè)成功的彼岸,登上一次次輝煌的制高點(diǎn)。這就是王傳福擁有充滿魄力和魅力的精彩人生。
王傳福在財(cái)經(jīng)界可是一個(gè)舉足輕重的人物，2006 年先是以資產(chǎn)3．28億美元登上美國《福布斯》雜志的“中國大陸百富榜”，位列第13位，隨后又在11月份榮獲美國《商業(yè)周刊》授予的“亞洲之星”稱號(hào)。 “電池大王”王傳福之所以在成為焦點(diǎn)，主要原因是這位37歲的富豪2006年來了個(gè)“華麗轉(zhuǎn)身”，投入20多億元巨資，打造他的比亞迪汽車王國。
滄海橫流 再度遠(yuǎn)航
12年彈指一揮間，王傳福搖身變成“電池大王”， 2006年再華麗轉(zhuǎn)身投入20多億元巨資，打造他的比亞迪汽車王國,成為“汽車之子”，先后獲得了“亞太最具創(chuàng)造力之華商領(lǐng)袖”“深圳市市長(zhǎng)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。
王傳福在電池業(yè)的成功，人們對(duì)他的冒險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)贊許有加。僅僅在電池生產(chǎn)領(lǐng)域如魚得水還不夠，王傳福又把眼光瞄向了汽車業(yè)。然而投巨資涉足汽車業(yè)的再次挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)外無不為他捏著一把汗,稱是瘋狂之舉。
2003年1月, 王傳�？v橫捭闔,當(dāng)機(jī)立斷斥巨資2．7億元收購西安秦川汽車公司，4月，秦川正式更名為比亞迪汽車公司，總投資達(dá)20億元人民幣，預(yù)計(jì)年產(chǎn)汽車20萬輛。成為第一家收購國有汽車企業(yè)的民營企業(yè)。
此時(shí), 比亞迪股票在香港股市的價(jià)格一跌再跌?D?D投資者們覺得“電池大王”瘋了！可是，王傳福任憑風(fēng)吹浪打,卻巋然不動(dòng)，一路追加投資。收購秦川汽車的第一年，他依靠“秦川”原有的福萊爾品牌，陸續(xù)推出了加寬型、三廂福萊爾轎車等多款新車。當(dāng)年年底，他公開銷售了105萬輛車，全年收入5億元，利潤(rùn)為 1000多萬元，使“秦川”利潤(rùn)翻倍。
百折不撓 無可匹敵
取得了開門紅，王傳福再走險(xiǎn)招：制造比亞迪自己品牌的電動(dòng)汽車！此消息一經(jīng)傳出，境外基金會(huì)覺得不可思議，直言不諱地說：“你剛踏進(jìn)汽車業(yè)，根本沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)研發(fā)新車。我們不會(huì)支持一個(gè)不自量力的人！”
王傳福也不卑不亢地回答：“街上到處是外國進(jìn)口的車，但外國車是按照他們的人體工程學(xué)和生活習(xí)慣設(shè)計(jì)的。我是中國人，懂得中國人的習(xí)慣和需要，我要制造中國人的車，要制造屬于比亞迪自己的電動(dòng)汽車！”
王傳福能夠成功嗎？世界汽車業(yè)位列三甲的美國通用汽車，也曾研發(fā)過電動(dòng)汽車，可最終放棄，王傳福又有什么本事比美國通用做得更好？業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)，電動(dòng)汽車確實(shí)具有遠(yuǎn)大的前途，但想在中國市場(chǎng)第一個(gè)吃螃蟹，可能要付出慘烈的代價(jià)。
頂著輿論壓力，王傳福一意孤行。比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過一系列的試制和波折后，終于開發(fā)出了第一部電動(dòng)汽車，又經(jīng)過一年多的研究和改進(jìn)，由比亞迪上海研發(fā)中心推出的新一代純電動(dòng)車，充電一個(gè)小時(shí)即達(dá)到飽滿狀態(tài)，行程達(dá)570公里，最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)150公里，綜合數(shù)據(jù)指標(biāo)位居世界前列。
秘而不宣 一鳴驚人
必欲成事者，當(dāng)貫注全情，先引而蓄勢(shì)，后出千鈞之發(fā)！把時(shí)間切換到2005 年4月16日, 再拉近到比亞迪一直藏在閨中的新車F3走下生產(chǎn)線。“我們雖然目前在汽車行業(yè)內(nèi)還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的品牌，但我們是中國為數(shù)不多的國際化公司之一。我們經(jīng)歷過最殘酷的國際化競(jìng)爭(zhēng)、擊敗了最強(qiáng)大的國際對(duì)手，體驗(yàn)過勝利的喜悅。我們還想在汽車領(lǐng)域內(nèi)再次品嘗一下那種成功的甜美！”這是王傳福這個(gè)被稱為“制造業(yè)基因攜帶者”的比亞迪的靈魂人物在F3下線現(xiàn)場(chǎng)的一段動(dòng)情之言。言之錚錚，擲地有聲，透露出中國企業(yè)家的自信和追求，也透露出了中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的希望和必勝之心。
新車F3 是王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪入主秦川汽車之后，比亞迪第一款真正意義的新車。經(jīng)過不懈努力，克服種種困難，王傳福與制作團(tuán)隊(duì)研制出F3的轎車。王傳福秘而不宣, 沒有著急上市，盡管因此公司的生產(chǎn)基地、研發(fā)中心、銷售中心等等“每天都要花很多的錢”，他堅(jiān)持以品質(zhì)和成本為核心。公司對(duì)F3進(jìn)行了一系列的碰撞測(cè)試和長(zhǎng)跑測(cè)試，然后再根據(jù)結(jié)果進(jìn)行各項(xiàng)改進(jìn),F3到了第9代才正式上市，已經(jīng)是一款“幾乎沒有任何缺陷的汽車”。
只是兩年時(shí)間，2005 年在上海車展上，比亞迪亮出了其精心打造之市場(chǎng)利器?D?DF3。這是比亞迪歷經(jīng)3年時(shí)間精心打造而成的一款中級(jí)家庭轎車。今年，是比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域第 3個(gè)年頭。一季度，比亞迪F3奪得了“三冠王”，受到業(yè)界普遍關(guān)注；二季度，在我國整車關(guān)稅下調(diào)、油價(jià)上漲，車市進(jìn)入淡季、眾多車型價(jià)格紛紛跳水的市場(chǎng)背景下，比亞迪F3繼續(xù)保持了旺盛的人氣，并以單車半年32500輛的銷量，確立中級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
2005年9月22日，F(xiàn)3車型發(fā)布的第一天,比亞迪的銷售展廳里人頭攢動(dòng)，當(dāng)收到一份份訂單時(shí)，王傳福的激動(dòng)溢于言表。作為比亞迪公司第一輛正式上市的車，能夠得到客戶和市
場(chǎng)的信賴認(rèn)可，這其中的艱辛，一言難盡啊。當(dāng)天F3汽車的銷售加上訂單，比預(yù)算超出了2000輛，大獲成功。
如今，F(xiàn)3仍在持續(xù)熱銷。從2006年年初到6月，比亞迪汽車銷售達(dá)到了3.2萬臺(tái)。之前一度反對(duì)的境外基金會(huì)也重新表示支持，說：“王傳福的確讓我們吃驚，他所做的一切，都太成功了！”這正是天下無難事 ,只怕有心人。
壯志未竟 誓不罷休
今年比亞迪亮出了更為響亮的口號(hào)：“比亞迪的目標(biāo)，是要在10年內(nèi)，做中國自主品牌汽車的老大。”王傳福的思路是：在當(dāng)今能耗緊張迫切需要開辟新型汽車的局面下，比亞迪通過電池領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌。
如今，這位新生電動(dòng)汽車業(yè)的先行者王傳福，已把眼光瞄向了未來：“2008年奧運(yùn)會(huì)是綠色奧運(yùn)，電動(dòng)汽車比燃油汽車更能體現(xiàn)綠色奧運(yùn)的含義。想必在不久的將來，國家會(huì)用法律使電動(dòng)車進(jìn)入商業(yè)化。”
為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車？他說：“第一，功利地說，我是商人，我看好電動(dòng)汽車的發(fā)展空間；第二，現(xiàn)實(shí)地說，我是電池專家，開發(fā)電動(dòng)汽車我的優(yōu)勢(shì)最大，別人競(jìng)爭(zhēng)不過我；第三，高尚地說，是社會(huì)責(zé)任感使然……”
在和日本企業(yè)拼殺中成長(zhǎng)起來的“電池大王”王傳福, 現(xiàn)在已經(jīng)成了中國汽車業(yè)的“未來之星”。比亞迪硬是憑借耗時(shí)三年打造的F3成就了今年中級(jí)車中最傳奇，并被公認(rèn)為2006年汽車業(yè)最大的黑馬。但其3年前導(dǎo)致比亞迪股價(jià)大幅縮水,而今，比亞迪集團(tuán)2006年的財(cái)務(wù)報(bào)表更是令資本市場(chǎng)重拾信心，紛紛再度追捧。王傳福的“運(yùn)用之妙,存乎一心”的運(yùn)籌決策令人擊節(jié)嘆服！
“沒有比人更高的山，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要靈魂不屈，就一定會(huì)走出一條康莊大道。”這是王傳福常掛在口邊的名言，在這句話的激勵(lì)下，他抓緊一切機(jī)遇，繼續(xù)演繹著成功創(chuàng)業(yè)的傳奇。
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