2009年5月8日，全球生產(chǎn)規(guī)模第三、亞洲最大的鋁型材制造企業(yè)中國(guó)忠旺控股有限公司（1333.HK）在香港聯(lián)交所掛牌。募集了13億美元,成為去年9月至今全球資本市場(chǎng)最大的一單IPO。持有上市公司74.1％股權(quán)的董事長(zhǎng)劉忠田由此獲得超過(guò)370億港元的財(cái)富。
如果不是六年前那場(chǎng)決然的轉(zhuǎn)型，今天的忠旺或許跟國(guó)內(nèi)其它600多家大小建筑鋁型材制造商一樣，正在日益攤薄的毛利率和過(guò)剩的產(chǎn)能之間飽受煎熬。也就不會(huì)收獲上市的成功了。
2003年，劉忠田決定壓縮公司的建筑型材生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材，轉(zhuǎn)型之念來(lái)自于跨國(guó)同行美國(guó)鋁業(yè)公司的觸動(dòng)。
2003年開(kāi)始，忠旺先后投入了20多億元資金，用于興建廠房和向德國(guó)訂購(gòu)6臺(tái)大型擠壓機(jī)。其中最大一臺(tái)125MN的擠壓機(jī)，對(duì)應(yīng)的鋁型材產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)直指火車(chē)與飛機(jī)配件。這臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)工藝在國(guó)內(nèi)同業(yè)里無(wú)人可出其右，但對(duì)應(yīng)的代價(jià)是3年漫長(zhǎng)的制造期，和2年設(shè)備完工后的安裝與調(diào)試。
后來(lái)的數(shù)字證明忍耐一時(shí)的寂寞有多值得：2005年開(kāi)始，忠旺定制的工業(yè)型材制造設(shè)備陸續(xù)到位，得以為鐵道部下屬的齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司、南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠、南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠、包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司等企業(yè)供應(yīng)火車(chē)車(chē)架，用于國(guó)內(nèi)城市地鐵與輕軌的導(dǎo)電軌鋁型材訂單也在2007年隨之而來(lái)。
